旋转式空调压缩机使用及故障维修指引
一、 压缩机搬运及储存过程注意事项
1、压缩机应该放在室内保管，以免受到风吹雨淋导致外表生锈等情况的发生；
2、搬运过程中一定要规范操作，避免导致压缩机碰撞的情况，尤其是用叉车搬运散件的时候一定要注意固定好压缩机，避免由于碰撞引起压缩机损坏报废；
3、压缩机不能横放或者倒置；
4、对于下线退仓压缩机请严密封好吸、回气口，套回接线保护盖并做好不合格记录（下线时间、地点、原因、确认人等）。
二、 压缩机安装过程注意事项
1、上线时候不得使用吸、排气管和储液器来搬运压缩机，以避免对压缩机外观造成损伤。(焊接部位泄漏)
2、压缩机脚垫与压缩机地脚固定螺母之间必须保证一定的间隙，否则压缩机本身的振动容易通过地脚螺栓传递到底盘引起系统的振动大。该间隙一般要求在0.5~2mm之间；注意安装过程中不要强行打入固定螺母导致地脚螺栓的弯曲变形。
3、装配过程中时候要注意压缩机与配管、管与管之间的距离至少应该有15~20mm，以避免出现碰管现象。
4、拔掉压缩机的橡皮塞到焊接配管之间的间隔时间最好不超过15分钟(特别是新冷媒空调,注意换班与工间休息时不要停放未拔掉橡胶塞的压缩机)，而且要注意此间的工序过程不要存在可能导致有异物落到压缩机内部的工序（如在压缩机上方上螺钉等）存在；绝对禁止有任何异物（包括任何固体、液体）从排气管或者吸气管进入压缩机内部；如果有异物进入压缩机内部，请不要运行并将该压缩机封口下线。
5、装配压缩机的时候一定要注意保护好压缩机接线端子，装配过程不要对接线柱造成撞击（可能导致接线柱的玻璃体破裂而导致绝缘不良）或者水分、灰尘的侵入；规定端子盖必须在焊接配管之后才能取下。
6、在取端子盖的时候，由于端子盖安装较紧，请用专门工具取付，用扳手等敲击可能导致端子玻璃体破碎。避免强制紧固端子盖螺母，以免造成端子螺栓滑牙断裂。
7、压缩机橡皮塞的时候要规范操作，先拔排气管再拔吸气管，若从吸气管则可能导致压缩机内的油有可能漏出；另外要注意拔的时候不要用力导致管口变形，否则会导致后边插接配管的工序困难。
8、由于压缩机脚垫是压缩机厂家根据压缩机本身的结构特点设计的，错用脚垫可能引起振动等问题，所以压缩机不应该使用非配套的减震脚垫。
9、压缩机配管焊接时要注意:避免焊枪火焰烧到压缩机本体或压缩机的吸排气管根部的焊口而造成泄漏等损坏。焊接排气口时火焰不要烧到压缩机的接线端子。
三、 压缩机的使用条件
1、 制冷剂
a、制冷剂种类
使用不同制冷剂的压缩机，冷冻机油不同。如果使用压缩机规定之外的制冷剂，会造成以下不良：
l 润滑不良引起压缩机机械部分磨损；
l 冷冻能力有变化；
l 电机有时会过热损坏；
l 如果封入了氧等可燃性气体或氮、氦等高压气体，会产生着火或产生异常高压，有爆炸、破裂的危险。
b、制冷剂封入量
压缩机在使用时制冷剂的封入量要控制在容许范围以内，在超过标准制冷剂量的场合，要追加安装分液储液器，分液储液器的容量要比下式规定的要大：
追加分液储液器容量（cc）≥2×超过制冷剂的量（克）/1.2
如果制冷剂封入量过多，可能产生以下不良：
l 长时间停用后，集中在压缩机的冷媒液体过多，启动负荷增大；
l 液体回流量过多，液压缩（部品磨损、电机烧毁）；
l 油被制冷剂稀释，润滑不良（部品磨损）；
l 绝缘电阻下降；
l 工作能力不稳定；平衡压力增大，启动不良。
如果制冷剂过少（泄漏等），可能产生以下不良：
l 压缩机过热，电机烧毁；
l 制冷、制热能力不足；
l 油回流恶化，润滑不良（部品磨损）；
l 运转中，内保护器可能不动作（电流小）。
2、压力
a、排气压力
压缩机排气压力规格：2.6MPa以下。
如果排气压力超过上限，可能产生下列不良：
l 轴承负荷过大，润滑不良，运动部件磨损、粘着；
l 温度上升，过热，绝缘材料劣化，油劣化，电机烧毁，润滑不良；
l 电流过大，电机烧毁。
导致排气压力增大的主要原因有：
l 系统循环设计不当（冷凝器小）；
l 冷媒封入量过多；
l 冷凝器通风量少，风扇停止，风扇网孔堵塞，冷凝器换热能力下降；
l 外界温度高；
l 吸入压力大或者排气管路堵塞。
b、吸入压力
吸入压力容许规格：0.1～0.69Mpa。
吸入压力在超过限定范围是，可能产生下列如下不正常情况：
过于低的场合：
l 由于润滑不足造成滑动部分的磨损；
l 制冷剂循环量减少；
l 循环内空气的入侵；
l 循环内的水分冻结。
过于高的场合：
l 压缩机产生过热；
l 往循环内的排油量增大，油面降低，热交换能力异常；
l 液体的回流可能发生。
导致吸入压力偏低的主要原因有：
l 毛细管不合适；
l 制冷剂量不足；
l 压缩机能力偏大（选型时错误）；
l 蒸发器热交换能力不够（过滤器堵塞等）。
导致吸入压力偏高的主要原因有：
l 毛细管不合适；
l 制冷剂量过多；
l 负荷过大；
l 压缩机能力过小。
3、温度
在压缩机内部，有油和电机。如果运转中的压缩机超过了内藏物资的容许温度范围，会导致电机烧毁、轴承的异常磨损、油的碳化等，这些对于压缩机来讲是致命的故障。
旋转式压缩机本身就是一个发热源。有电机的损伤热、压缩热、机械部分的摩擦热。要直接测试压缩机内部的温度很困难，所以常用电机绕组温度、排气温度、壳体下部温度来进行衡量。
a、电机绕组温度
使用条件：在最大负荷时，要在125℃以下
测定方法：在压缩机停止后3秒钟以内，用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻，再根据下面公式计算：
绕组温度t℃＝[(R2-R1)/R1]*(234.5+20)+20
R2：测定电阻；R1：20℃时的绕组电阻
如果绕组温度超过使用条件，可能产生的不良：
l 绕组漆包线的老化速度加快（电机烧毁）；
l 绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快；
l 由于过热造成油的劣化（润滑性能下降）。
造成绕组温度增大的常见原因：电源的异常变动、电流过大。
b、排气温度
使用条件：要在115℃以下；
如果排气温度超过使用条件，可能产生的不良与绕组温度过热一样；
常见的引起排气温度过高的原因：
l 冷媒量过少，回气过热度大；
l 冷凝温度高；
l 压缩比大（空气进入、热交换不足、毛细管不合适）。
排气温度的下限间接被下一项的ΔT限制。
c、冷凝器中间部位与压缩机底部的温度差（ΔT）
使用条件：在连续运转时，ΔT要在5℃以上；断续运转时ΔT要在0℃以上。
控制ΔT的意义：与冷凝温度（相当于壳体内压的饱和温度）相比，压缩机的温度较低时，会发生冷媒在压缩机内不断凝聚的现象，这时油被冷媒稀释，造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚，防止上述的不良发生。
ΔT偏低的常见原因：
l 冷媒封入量过多；
l 毛细管不合适；
l 对压缩机的过度冷却；
l 频繁的、运转时间短的断续运转。
4、润滑
润滑油是将压缩机轴承与曲轴、活塞与汽缸等运动副进行润滑、冷却和密封的不可缺少的重要物质。
压缩机内的冷冻机油一部分随制冷剂排出到系统中。被排出的油在冷凝器中溶解在液体制冷剂中；进入蒸发器，就逐渐与制冷剂分离，传递到管壁、或者成为雾状，与气体一起返回压缩机。
油回流的使用条件由压缩机的液面高度规定：
l 沉积启动3分钟内，油面在A平面以上；
l 在连续运转、除霜以及自动控制启动时，油面在B平面以上。
油回流不良可能发生的不良：
l 润滑不良导致运动部件的磨损、卡死；
l 压缩机能力降低；
l 过热。
造成油回流不良主要原因：
l 制冷剂过多，油排出量增大；
l 配管不合适（配管太长，管径大）；
l 在极低温条件下运转；
l 断续运转间隔时间短；
l 冷媒循环量少，压力低；
l 毛细管不合适。
5、电源
使用条件：在压缩机端子部,RV要在额定电压的±10%以内。
LV（断开电压）、RV（运转电压）、SV （启动电压）关系：
电压超过规定，可能发生的故障：
l 启动不良；
l 过热造成电机烧毁；
l 内置保护器动作不良；
电压超过规定的原因：
l 供电电压波动；
l 配线电压降高（配线阻抗要求在0.2-0.3,不要超过0.5欧）；
压缩机的接线：压缩机在使用时必须按接线盒标识的顺序进行接线,压缩机才能进行正常运转。如果接线顺序错误,会导致压缩机不启动、电机烧毁等故障。
对于使用三相电源的压缩机，避免加单相负荷来使用。否则会引起相间不平衡，导致电机温度上升，电机烧毁。
6、水分
压缩机对水分的管理有严格的要求。
水分造成的危害：
l 大量的水分进入压缩机，会直接造成泵体生锈，压缩机堵转；
l 如果系统内含有较多的水分，在运行过程中会造成系统冰堵、吸排气压力平衡、储液器滤网生锈、下凹变形。
冷媒在水分存在的情况下会发生水解，生产酸性物质。酸性环境加剧铜在冷媒和润滑油的混合物中溶解（氧化）。溶解的铜离子在与压缩机内的钢或铸铁接触时被还原析出，并沉积在钢铁部品（活塞、滑片、汽缸）表面，形成一层铜膜，这就是所谓的“电镀铜”现象。
电镀铜会影响部品的配合间隙和密封效果；严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转（滑片与滑片槽、活塞与汽缸）。
水分导致的酸性环境会加剧油的劣化和电机烧毁；生成碳渣对压缩机产生致命影响。
水分进入的途径：
l 空调在制造工序中进入水（主要是四通阀焊接工序）；
l 冷媒中含有较多的水分（用于维修的冷媒质量问题）；
l 系统泄漏造成水分的入侵；
l 压缩机密封不当，敞开放置。
7、真空度
系统在封入冷媒之前，对系统要进行抽真空，真空度要达到1mmHg以内。
对真空度的要求，是避免空气在系统中残留，如果真空度超过规定，可能产生的不良：
l 空气中含有水蒸气；
l 冷冻机油的氧化加剧；
l 制冷剂会分解；
l 空气为不凝结气体，导致系统压力高，工况不稳定；
l 排气温度升高；
l 空气与冷冻机油混合到一定比例，有爆炸的危险。
真空度不合格的原因有：
l 没有从高、低压两侧抽真空；
l 抽吸时间不够；
l 系统的泄漏；
四、 压缩机的故障判断基本方法
1、单相电源不能启动
a、检查电气连线是否正确，有无松脱；
b、检测端子间电压是否正常，用万用表测量接线端子柱间C-R、C-S的电阻（常见故障是主、副绕组接错，导致副绕组烧坏，阻值下降；当内置过载保护器动作时为无穷大；温度高时，阻值会上升）；
c、检查运行电容是否损坏；
d、外置过载保护器时，用万用表测量过载保护器是否导通；
e、变频机要特别注意电控的故障。
2、三相电源不能启动
对于三相压缩机，检测端子间电阻是否正常，用万用表测量接线端子柱T1、T2、T3间的电阻，正常时，三个阻值应一致（异常为短路、断路或者阻值异常；当过载保护器动作时阻值为无穷大；温度高时，阻值会上升）。
3、电气击穿
a、接线端子底部有水珠、杂质、防护层已有杂质，把水珠或杂质擦净；
b、压机内部有氧化皮，附着端子上，可以放掉雪种来冲掉杂质，然后单独对压缩机进行耐压试验；
c、因为压缩机充入雪种以后机壳和接线端子之间的绝缘电阻值可能会降低到达1MW左右（耐压正常），所以请注意此时不要用平时的的标准来衡量，冷媒充注位置要设计在冷凝器出口部位；
d、压缩机烧毁，请更换压缩机。
4、压缩机启动不压缩
a、有无充制冷剂；
b、吸口端是否焊堵，放掉雪种，焊开吸、排气口，直接启动压缩机，观察吸、排气是否正常（注意时间不要过长）；
◆绝对禁止在空气中运转,如确认压缩机接线/电源/电容均OK,仍不能启动,将压缩机下线,封好吸排气口等,退仓,交压缩机厂处理)；
仍不正常，可判为压机问题；
◆空调系统敞开，压缩机吸入空气压缩，在排气管堵塞的情况下；压缩机内部的温度和压力在短时间内会急剧升高。这时压缩机内冷冻机油与空气呈油气混合状态，温度和压力达到冷冻机油自然燃烧条件时，会发生油气混合物的燃烧爆炸。
c、三相电源，电源反相会造成反转。
5、压缩机有异音、噪音大
a、压缩机启动时，3至5分钟内，由于系统不稳定，会有声音偏大现象；
b、是否为管道振动声、风叶声、钣金振动声；
c、系统内有空气混入时，会有气流声；
d、系统内有杂质或铜屑时，会发生金属击撞阀片声；
e、当声音比正常高出许多或持续有异声时，可判为压缩机不合格。
6、功率过大
a、系统其他部件（主要是电机、电控）工作是否正常；
b、雪种充注量是否正常；
c、系统是否有可能堵塞情况，导致高压过高，低压过低的情况发生。
五、 压缩机常见故障检测方法
1、 漏电开关动作或跳闸
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